北京、上海、廣州、深圳、成都等地公布的網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)管理實(shí)施細(xì)則意見(jiàn)稿已經(jīng)結(jié)束征求意見(jiàn)階段。兩天之后，北京大學(xué)國(guó)家發(fā)展研究院在北大燕園主辦了一場(chǎng)關(guān)于網(wǎng)約車發(fā)展與規(guī)制的研討會(huì)，滴滴作為協(xié)辦方邀請(qǐng)了一些媒體參加。

今年 7 月 28 日，醞釀了兩年之久的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車經(jīng)營(yíng)管理暫行辦法》經(jīng)終于出臺(tái)。修改后的《暫行辦法》對(duì)此前征求意見(jiàn)稿中的車輛報(bào)廢年限進(jìn)行了修改，將 8 年的報(bào)廢年限改為網(wǎng)約車行駛里程達(dá)到 60 萬(wàn)千米時(shí)強(qiáng)制報(bào)廢，行駛里程未達(dá)到 60 萬(wàn)千米但使用年限達(dá)到 8 年時(shí)，退出網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)。較為寬松和利好的《暫行辦法》相當(dāng)于給了網(wǎng)約車平臺(tái)一張合法的運(yùn)營(yíng)許可證。

然而，滴滴等網(wǎng)約車平臺(tái)還沒(méi)來(lái)得及為此舉杯慶祝，10 月 8 日起陸續(xù)公布的各地細(xì)則就像一盆冷水潑在了他們身上。

"（各地細(xì)則）比我想象的還更惡劣一些。" 易到 CEO 周航對(duì)騰訊科技表示。在細(xì)則公布之前，周航更為擔(dān)心的是對(duì)車輛數(shù)量的管制，" 沒(méi)想到是通過(guò)戶籍（管制）"。

滴滴官方提供的數(shù)據(jù)顯示，在上海已激活的 41 萬(wàn)余名司機(jī)中，只有不到 1 萬(wàn)名有本地戶籍。雖然滴滴沒(méi)有透露北京的數(shù)據(jù)，但若根據(jù)我們乘坐經(jīng)驗(yàn)推算，滿足京籍京牌的專快車司機(jī)非常有限。

如今市值已經(jīng)達(dá)到 350 億美元的滴滴曾經(jīng)歷過(guò)互聯(lián)網(wǎng)出行市場(chǎng)的從無(wú)到有，也曾經(jīng)歷過(guò)與快的打車、Uber 中國(guó)等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的血肉相殺，" 但現(xiàn)在才是我們遇到的較艱難的階段 "。一位滴滴員工對(duì)騰訊科技表示。

滴滴并沒(méi)有放棄努力。上至滴滴出行 CEO 程維，下至滴滴政府關(guān)系部門的員工，都在各地與相關(guān)部門積極溝通希望能夠細(xì)則有所緩和和放寬。一些司機(jī)仍對(duì)此心存希望，他們期待滴滴能在這場(chǎng)博弈中爭(zhēng)取到一些空間。

JT/T 794-2011《道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng) 車載終端技術(shù)要求》

JT/T 808-2011《道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng) 終端通訊協(xié)議及數(shù)據(jù)格式》

JT/T 1076-2016《道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載視頻終端技術(shù)要求》

JT/T 1078-2016《道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)視頻通信協(xié)議》

JT/ T 905-2014《出租汽車服務(wù)管理信息系統(tǒng)》———第 2 部分：運(yùn)營(yíng)專用設(shè)備

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